En 2026, los viajes aéreos dentro de la Unión Europea sufrirán cambios importantes debido a la introducción de sistemas de seguridad automatizados que afectarán al manejo del equipaje. Los modernos sistemas de escaneo de los aeropuertos medirán ahora con precisión el tamaño y el peso del equipaje de mano, eliminando la posibilidad de que los pasajeros “abuso” de la flexibilidad que muchos han disfrutado hasta ahora.
Líquidos en el equipaje de mano: qué cambia
Uno de los aspectos más discutidos es la eliminación del conocido límite de 100 ml para líquidos. La nueva generación de escáneres analizará contenedores sin necesidad de abrir las maletas, permitiendo a los pasajeros transportar hasta dos litros de líquidos, aerosoles y geles sin tener que dispensarlos en pequeñas botellas o bolsas transparentes.
El control se volverá automático.
La introducción de nuevas tecnologías significará que los controles de seguridad ya no dependerán de las opiniones subjetivas de los operadores, sino que estarán estrictamente guiados por las lecturas de las máquinas. Esto debería ayudar a garantizar la seguridad y un viaje sin problemas, pero también significa que cualquier centímetro o kilogramo adicional se detectará automáticamente y puede resultar en que su equipaje de mano sea enviado a bodega o sujeto a cargos adicionales.
La inspección de equipos se acelerará
A partir de ahora, los pasajeros que lleguen a los aeropuertos europeos donde se implementan las nuevas tecnologías no tendrán que sacar su teléfono, ordenador, tableta o cámara de su equipaje de mano, lo que aumentará la seguridad y agilizará el control de equipaje.
Normas sobre el equipaje de mano: la aerolínea decide
Mientras tanto, cada aerolínea sigue fijando las normas relativas al tamaño y el peso del equipaje de mano. Aunque no existen estándares uniformes, muchas empresas han actualizado sus políticas para satisfacer las expectativas de los pasajeros y las nuevas demandas de procedimientos de embarque eficientes.
Restricciones aéreas sobre equipaje de mano
- Air Europa: 40x30x15 (paquete debajo de la silla); 55x35x25, 10 kg (maleta en cabina) para clase económica, 2 piezas, un total de 14 kg para clase business.
- Air Nostrum (Iberia Regional): 40x30x15 (paquete debajo de la silla); 55x40x25, 10 kg (maleta en cabina).
- Binter: un pequeño paquete debajo de la silla; ATR – 45x35x25, Embraer – 52x40x25, 8 kg (maleta en cabina).
- easyJet: 45x36x20 (paquete debajo de la silla); 56x45x25 (maleta en cabina), 15 kg – solo con la compra de una opción o si está incluido en el precio del billete.
- Iberia/Iberia Express: 40x30x15 (paquete debajo de la silla); 56x40x25, 10 kg (maleta en cabina) para clase económica, 14 kg para clase business.
- Ryanair: 40x30x20 (paquete debajo de la silla); 55x40x20, 10 kg (maleta en cabina) sólo en el caso de “Priority & 2 Maletas de Cabina”.
- Volotea: 40x30x20 (paquete debajo de la silla); 55x40x20, 10 kg (maleta en cabina).
- Vueling: 40x30x20 (paquete debajo de la silla); 55x40x20, 10 kg (maleta en cabina): solo con la compra de una opción o si está incluido en el precio del billete.
Tarifas de equipaje de mano y respuesta del consumidor
Mientras tanto, las organizaciones españolas de derechos de consumidores y usuarios OCU y Facua ya han pedido a las autoridades del país que investiguen las prácticas de algunas aerolíneas en materia de tarifas por equipaje de mano, ya que algunas tarifas podrían considerarse abusivas según el nuevo marco regulatorio europeo.
Excepciones y recomendaciones
Las necesidades para la salud de los bebés o de los pasajeros están exentas de las restricciones tanto de volumen de líquido como de número de contenedores. Sin embargo, se recomienda llevar un certificado médico que acredite la necesidad de transportar dichos medicamentos para evitar dudas sobre la seguridad.
¿Qué significa esto para los pasajeros?
Con estos cambios, las autoridades de la UE esperan que el proceso de embarque sea más rápido, seguro y claro para los pasajeros, aunque también suponga una menor tolerancia a los errores a la hora de preparar el equipaje de mano para el vuelo. No todos los aeropuertos se han adaptado aún a estos cambios, por lo que el proceso llevará tiempo y no será igual en todas las localidades.
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