{"id":1776,"date":"2026-05-18T17:55:35","date_gmt":"2026-05-18T14:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/alegria-service.com\/?p=1776"},"modified":"2026-05-22T17:57:20","modified_gmt":"2026-05-22T14:57:20","slug":"malaga-alicante-and-valencia-will-lead-air-traffic-growth-in-spain-until-2031","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/blog\/malaga-alicante-and-valencia-will-lead-air-traffic-growth-in-spain-until-2031\/","title":{"rendered":"M\u00e1laga, Alicante y Valencia liderar\u00e1n el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Espa\u00f1a hasta 2031"},"content":{"rendered":"<p>El crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Espa\u00f1a continuar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pero su din\u00e1mica cambiar\u00e1. Las previsiones del operador estatal Aena para el periodo 2027-2031 prev\u00e9n una desaceleraci\u00f3n del crecimiento de pasajeros hasta los 346,6 millones al final del ciclo, con un crecimiento medio anual del 1,3%, frente a los 321 millones de finales de 2025.<\/p>\n<p>Como consecuencia de la redistribuci\u00f3n de la demanda, los principales beneficiarios ser\u00e1n los aeropuertos del Mediterr\u00e1neo. A diferencia de Madrid y Barcelona, que seguir\u00e1n creciendo, pero a un ritmo lento, y desde destinos insulares limitados por su capacidad de carga tur\u00edstica, es M\u00e1laga, <a href=\"https:\/\/alegria-service.com\/blog\/immigration\/alicante-becomes-one-of-the-most-attractive-destinations-for-those-who-want-to-escape-the-winter-cold\/\">alicante<\/a> y Valencia absorber\u00e1 una parte importante del incremento del tr\u00e1fico de viajeros en n\u00fameros absolutos.<\/p>\n<h2>M\u00e1laga, Alicante y Valencia ser\u00e1n las principales beneficiadas<\/h2>\n<p>As\u00ed, Aena prev\u00e9 que el Aeropuerto de M\u00e1laga recibir\u00e1 30,8 millones de pasajeros en 2031, lo que supone una afluencia de 6,1 millones de personas. Esto corresponde a una tasa media de crecimiento anual del 2,2% durante los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, significativamente superior a la media de toda Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>El aeropuerto de Alicante-Elche evolucionar\u00e1 seg\u00fan un escenario similar: el tr\u00e1fico de pasajeros aumentar\u00e1 de 19,5 a 22,3 millones de personas, mientras que en <a href=\"https:\/\/alegria-service.com\/blog\/immigration\/foreign-tourists-spend-140-euros-per-day-in-valencian-community\/\">Valencia<\/a> el aumento ser\u00e1 de aproximadamente 1,7 millones de pasajeros, de 11,8 a 13,5 millones. Ambos aeropuertos muestran una tasa de crecimiento en el periodo 2027-2031 del 1,6%, que tambi\u00e9n es superior a la media nacional.<\/p>\n<h2>Madrid y Barcelona seguir\u00e1n creciendo m\u00e1s lentamente<\/h2>\n<p>El madrile\u00f1o Barajas seguir\u00e1 siendo el mayor aeropuerto de Espa\u00f1a y uno de los de mayor crecimiento en t\u00e9rminos absolutos, sumando 5,1 millones de pasajeros hasta casi 73,3 millones en 2031, tras finalizar 2025 con 68,2 millones. Sin embargo, su crecimiento anual ser\u00e1 del 1,2%, impulsado por las obras de construcci\u00f3n previstas.<\/p>\n<p>M\u00e1s significativo es el caso de Barcelona-El Prat. El aeropuerto, que ya ha superado su l\u00edmite de capacidad te\u00f3rica de 55 millones, alcanzando los 57,5 \u200b\u200bmillones a finales del a\u00f1o pasado, seguir\u00e1 creciendo hasta los 60,2 millones. Sin embargo, su crecimiento anual promedio ser\u00e1 s\u00f3lo del 0,7%, el m\u00e1s bajo entre los principales aeropuertos.<\/p>\n<p>Otros sitios que muestran un crecimiento m\u00e1s lento incluyen los aeropuertos insulares, que se han visto muy afectados por la disminuci\u00f3n del turismo en sus zonas durante la temporada alta. As\u00ed, en el aeropuerto de Palma, que tras su reconstrucci\u00f3n finalizar\u00e1 en 2025 con 33,8 millones de pasajeros, el crecimiento medio anual ser\u00e1 del 1%, al igual que en Menorca. Los principales aeropuertos de Canarias -Gran Canaria, Tenerife Sud o Lanzarote- mostrar\u00e1n un crecimiento en torno al 1-1,3%, y s\u00f3lo Ibiza alcanzar\u00e1 el 1,5%.<\/p>\n<h2>El tr\u00e1fico internacional ser\u00e1 el principal impulsor<\/h2>\n<p>Las estimaciones de Aena, basadas en modelos econom\u00e9tricos que combinan variables macroecon\u00f3micas y demogr\u00e1ficas con ajustes operativos de los aeropuertos, indican que el impulso vendr\u00e1 del tr\u00e1fico internacional, que crecer\u00e1 un 1,4% anual, frente al 1% nacional.<\/p>\n<p>El segmento dom\u00e9stico viene mostrando claros signos de agotamiento desde hace varios meses. Aunque todav\u00eda representa m\u00e1s del 30% del tr\u00e1fico de pasajeros, su participaci\u00f3n ha ido disminuyendo en las \u00faltimas d\u00e9cadas debido a la expansi\u00f3n de la red ferroviaria de alta velocidad, por lo que su crecimiento ser\u00e1 limitado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Desde 2021, la proporci\u00f3n de viajes a\u00e9reos en rutas que compiten con el ferrocarril ha ca\u00eddo del 24% al 15%.<\/p>\n<p>Este cambio afecta especialmente a los aeropuertos que dependen en gran medida del tr\u00e1fico nacional. Por el contrario, aquellos aeropuertos que se centran principalmente en <a href=\"https:\/\/alegria-service.com\/blog\/immigration\/foreign-tourists-spend-140-euros-per-day-in-valencian-community\/\">turismo extranjero<\/a>, se beneficiar\u00e1 de la fuerte din\u00e1mica de los mercados emisores de turistas europeos. Gran parte de la demanda proviene del Reino Unido, Alemania, Italia y Francia, y se complementa con la restauraci\u00f3n y expansi\u00f3n de rutas de larga distancia, especialmente hacia Am\u00e9rica y la regi\u00f3n de Asia y el Pac\u00edfico.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 limita el crecimiento de los grandes aeropuertos?<\/h2>\n<p>A esta situaci\u00f3n de demanda se suman factores operativos que est\u00e1n frenando el crecimiento en algunos aeropuertos. Las obras previstas en sitios de infraestructura clave, la introducci\u00f3n de nuevos sistemas de control fronterizo como el Sistema de Entrada\/Salida (EES) o la falta de capacidad en determinadas franjas horarias reducen la flexibilidad de los grandes centros. Adem\u00e1s, los problemas en la cadena de suministro de aviones y motores est\u00e1n frenando los planes de expansi\u00f3n de las aerol\u00edneas.<\/p>\n<h2>Ryanair reasigna capacidad al Mediterr\u00e1neo<\/h2>\n<p>En esta situaci\u00f3n, las decisiones de las aerol\u00edneas empiezan a reflejar la misma tendencia que auguran las previsiones de Aena. Ryanair, principal operador de Espa\u00f1a con una cuota de m\u00e1s del 21% del tr\u00e1fico de pasajeros, ha reasignado su capacidad en los \u00faltimos meses, reduciendo su presencia en los aeropuertos regionales y de Canarias para reconducirla hacia los principales destinos tur\u00edsticos del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n<p>En concreto, la aerol\u00ednea retir\u00f3 aviones de La Coru\u00f1a, Santiago de Compostela, Vigo, Asturias, Valladolid, Jerez y Tenerife Norte y recort\u00f3 m\u00e1s de tres millones de plazas en estas regiones. La mayor parte de la capacidad liberada se redistribuy\u00f3 a favor de M\u00e1laga, Alicante y Valencia, tal y como confirma el calendario de la nueva temporada de verano, abril-octubre de 2026.<\/p>\n<p>En M\u00e1laga, Ryanair anunci\u00f3 cuatro nuevas rutas, m\u00e1s de 50 vuelos adicionales y un aumento de capacidad del 8%, adem\u00e1s de ampliar su base hasta 20 aviones. En Alicante incorpor\u00f3 nuevos vuelos a Alemania, y en Valencia estren\u00f3 una nueva ruta a Rabat.<\/p>\n<p>La l\u00f3gica de la compa\u00f1\u00eda es concentrar capacidad en aeropuertos con mayor demanda, mayor ocupaci\u00f3n y mejores ingresos por pasajero. De esta forma, aprovecha su flota en los destinos de mayor atractivo tur\u00edstico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Espa\u00f1a continuar\u00e1 en\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1776"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1778,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1776\/revisions\/1778"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alegria-service.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}