Купить машину в Испании кажется делом нехитрым: выбрал модель, подписал договор, сел за руль. А потом вдруг выясняется, что где-то в глубине муниципального счета тебя поджидает налог, о котором никто не предупредил, а еще через месяц приходит «письмо счастья» из Hacienda (налоговая) с суммой, которую ты вроде бы уже заплатил при покупке. Знакомая картина для многих, кто переезжает жить на побережье и обзаводится здесь своим первым испанским автомобилем.

На самом деле система не так сложна, просто состоит из нескольких независимых друг от друга налогов, и неразбериха может возникнуть именно потому, что их путают между собой. Давайте разберем по порядку: что платится один раз, что каждый год, кому положены льготы и на что обратить внимание, если машина не новая.

Два налога, а не один

Первое, что стоит запомнить: в Испании нет единого «автомобильного налога». Есть как минимум три разных платежа, и они регулируются разными законами, платятся в разные бюджеты и по разным правилам.

IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte), в народе «impuesto de matriculación» – налог на регистрацию, платится один раз при первой постановке машины на учет в Испании.

IVTM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica) – тот самый «impuesto de circulación», годовой муниципальный налог, который платит каждый владелец зарегистрированного автомобиля независимо от того, ездит ли он на нем регулярно или машина стоит в гараже.

ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) – актуален, если покупаете подержанную машину у частного лица, а не в салоне.

Далее пройдемся по каждому налогу подробнее, потому что логика у них совсем разная.

Налог на регистрацию (IEDMT): платите один раз, но иногда крупно

Этот налог возникает в момент, когда автомобиль впервые регистрируется в Испании: покупаете новую машину в салоне или ввозите подержанную из другой страны. Размер зависит не от мощности двигателя и не от цены как таковой, а от выбросов CO2 по стандарту WLTP, который сейчас считается более реалистичным, чем старый NEDC.

Шкала на 2026 год выглядит так:

• до 120 г/км CO2 – 0%, налог не платится вовсе;
• от 120 до 160 г/км – 4,75%;
• от 160 до 200 г/км – 9,75%;
• от 200 г/км и выше – 14,75%.

Ставка рассчитывается от продажной стоимости автомобиля без НДС (для новых) или от рыночной стоимости (для ввозимых подержанных). То есть если вы приобретаете кроссовер за 40 000 евро с выбросами 145 г/км, то придется отдать дополнительно почти 1 900 евро сверху. А вот электромобиль или большинство подключаемых гибридов в этот налог вообще не попадают: у них выбросы формально нулевые или близки к нулю, значит и ставка 0%.

Забавный нюанс: два автомобиля одной и той же модели, но разной комплектации, могут оказаться в разных налоговых тарифах. Более крупные диски или другая трансмиссия способны сдвинуть показатель CO2 буквально на пару граммов, и вот вы уже платите не 0%, а 4,75% от всей стоимости машины. Поэтому если бюджет ограничен, стоит внимательно изучить техпаспорт до подписания договора, а не после.

Отдельная льгота действует для многодетных семей: можно получить скидку 50% на автомобили от 5 до 9 посадочных мест, но только если оформить ее заранее, до регистрации. Также освобождены от налога такси, автошколы и машины для людей с инвалидностью при соблюдении определенных условий.

К слову, отдельно от IEDMT существует фиксированный сбор DGT за саму процедуру регистрации, около 100 евро. Небольшая сумма, но про нее тоже часто забывают при подсчете бюджета на покупку.

Годовой налог на владение (IVTM): муниципальный и очень разный по стране

А вот здесь начинается самое интересное для тех, кто уже владеет машиной. IVTM платится каждый год, пока автомобиль зарегистрирован и годен к эксплуатации, и совершенно не важно, ездите вы на нем каждый день или он третий месяц стоит без дела в подземном паркинге.

Ключевая особенность: ставки устанавливает не государство, а каждая мэрия самостоятельно. Государство лишь задает минимальные тарифы и общие правила в законе о местных финансах, а дальше муниципалитет вправе применить свой коэффициент. В итоге одна и та же машина в маленьком андалузском городке и в Мадриде может стоить по этому налогу совсем по-разному, иногда в два-три раза.

Расчет строится на так называемых fiscales caballos (налоговых лошадиных силах) – величине, которая зависит от объема и мощности двигателя, а не от реальной лошадиной силы, указанной в рекламных буклетах. Условно говоря, для среднего легкового автомобиля годовой платеж укладывается в диапазон от 40 до 80 евро, но у мощных машин с высоким CVF счет легко переваливает за 200 евро в год. В той же Мадридской ратуше, например, тарифы стартуют примерно с 20 евро для самых слабых машин и доходят до 224 евро для автомобилей с 20 и более налоговыми лошадиными силами.

Платить нужно в мэрии того населенного пункта, где зарегистрирован автомобиль (не там, где вы живете фактически, если это разные адреса). Период оплаты обычно выпадает на весну, чаще всего с марта по июнь, но точные даты каждый год устанавливает конкретный муниципалитет, поэтому проверять стоит именно свою ратушу (ayuntamiento), а не общие таблицы из интернета. Чаще всего этот платеж привязывают к банковскому счету владельца авто и деньги списываются автоматически в назначенную дату. Предварительное уведомление с суммой и датой платежа приходит на электронную почту.

Хорошая новость для владельцев электромобилей: во многих городах для них действует освобождение от налога полностью или частично, а гибридам и машинам с низкими выбросами часто полагается скидка. Но важно помнить, никакой общей федеральной нормы тут нет: смотрите ordenanza fiscal своего муниципалитета, потому что где-то льгота применяется автоматически, а где-то ее нужно запрашивать отдельно с подтверждающими документами.

Кто платит, если машина продается посреди года

Правило простое, хоть и не всегда очевидное: платит тот, кто был собственником автомобиля на 1 января. Даже если вы продали машину в марте, счет за этот год все равно придет вам, если только в договоре купли-продажи стороны не договорились компенсировать эту сумму друг другу. Именно поэтому опытные продавцы всегда прописывают в контракте, кто и в какой доле покрывает годовой налог, особенно если сделка проходит близко к весне.

Если автомобиль снимают с учета окончательно, налог за следующие годы начисляться перестает. А вот временное снятие с учета работает не так однозначно и зависит от конкретной ситуации и решения муниципалитета, так что при сомнениях лучше свериться напрямую с вашим ayuntamiento.

Фото: Victor Suarez Naranjo / Shutterstock.com

Покупка подержанной машины у частника: не забудьте про ITP

Если приобретаете автомобиль не в салоне, а напрямую у другого владельца, IEDMT платить не придется: он уже был уплачен при первой регистрации машины. Зато возникает другой налог, ITP, который платит покупатель. Ставка устанавливается автономным сообществом, обычно рассчитывается от оценочной стоимости автомобиля по таблицам Hacienda, а не от цены, указанной в договоре, так что занизить сумму в контракте ради экономии не получится, налоговая все равно возьмет свою методику расчета.

Перед покупкой подержанного автомобиля также можно ознакомиться с материалом Alegria Service о том, как купить автомобиль в Испании и оформить сделку.

Практический совет тем, кто переезжает в Испанию

Многие из тех, кто покупает жилье на побережье и планирует жить здесь постоянно, рано или поздно приходят к мысли о собственной машине: с общественным транспортом за пределами крупных городов бывает туго, а до пляжа или до supermercado на велосипеде под испанским солнцем ездить готовы не все. Если это ваш случай, три вещи стоит держать в голове с самого начала.

Во-первых, при выборе между новым и подержанным автомобилем считайте не только цену на витрине, но и все три налога вместе: IEDMT или ITP плюс регистрационный сбор плюс ежегодный IVTM. Иногда бюджетный на вид дизель с высокими выбросами обходится в итоге дороже гибрида, который формально стоит на бумаге больше.

Во-вторых, перед покупкой подержанной машины проверяйте, что предыдущий IVTM действительно оплачен: запросить справку можно через сайт мэрии или банковскую выписку продавца, а заодно закажите информационный отчет DGT, где видны все обременения и долги по автомобилю.

В-третьих, если машина электрическая или гибридная, узнайте про льготы конкретно в вашем муниципалитете до покупки, а не после: где-то освобождение действует автоматически, а где-то требует заявления и документов, и если пропустить срок подачи, льготу за этот год уже не вернуть.

В Alegría нам часто пишут не только про дома и квартиры, но и про такие бытовые вопросы: какой налог за что, куда идти платить и что вообще делать в первый месяц после переезда. И это нормально, ведь новая жизнь в Испании складывается не только из подписанного договора купли-продажи недвижимости, а из десятков мелочей вроде этой. Если у вас появились вопросы по машине, налогам или вообще по обустройству на новом месте, пишите нам, мы подскажем к кому обратиться и как не наступить на типичные грабли. А если только присматриваетесь к переезду и подбираете жилье, будем рады помочь и с этим тоже, ведь для того мы и здесь.

Информация не является юридической или налоговой консультацией. Не является публичной офертой.